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据路透社报道,美国财政部去年允许通用汽车公司和Ally Financial公司的高管收取“超额工资”,而这些公司是纳税人资助的政府贷款计划的一部分,特别检察长周三报道

财政部回应说,该报告包含“许多不准确和遗漏”,称该部门平衡对高管薪酬的限制,“允许公司偿还纳税人的援助”

根据美国问题资产救助计划特别监察员克里斯蒂罗梅罗的说法,“财政部大幅放宽高管薪酬限制,导致通用汽车和盟友的前25名高管薪酬过高”,而“纳税人遭受了数十亿美元的损失”该报告称为偿还贷款和股票销售,为财政部长Jacob Lew做准备

财政部表示,通用汽车和盟友高层管理人员的高管薪酬待遇受到“限制”,而这些公司则从问题资产救助计划(TARP)获得政府资金

2009年救援美国最大的汽车制造商是在TARP下实施的,TARP向失败的美国公司支付了数十亿美元

作为救助计划的一部分,财政部收购了通用汽车的大量股份,并在12月份出售了最后一批股票

财政部4月份表示,在495亿美元的通用汽车救助计划中损失了112亿美元

通用汽车在一份声明中说:“我们仍然感谢纳税人提供的援助

虽然美国财政部拥有通用汽车股票,但从那以后,我们一直致力于将高管薪酬与股东的长期利益保持一致,我们将继续这样做

” Ally在另一份声明中说,尽管TARP施加了“严重限制”,但“很高兴能够超过美国纳税人的报酬”

Ally还表示,其高管薪酬计划“符合TARP公司的要求”

美国财政部仍持有Ally 13.8%的股份

根据监管文件,通用汽车首席执行官丹·阿克森(Dan Akerson)在2009年由政府资助的破产和纳税人资助的重组后帮助改造了这家汽车制造商,2013年获得了900万美元现金和股票

阿克森于1月份退休

他的继任者玛丽·巴拉(Mary Barra)在2013年获得了530万美元的现金和股票,当时她的头衔是执行副总裁

通用汽车今年早些时候指出,在财政部出售其通用汽车股票后,它实施了“更合适的基于绩效的薪酬结构”

该汽车制造商还表示,其高管薪酬计划与20家大型跨国公司(包括通用电气公司,福特汽车公司和雪佛龙公司)的类似计划挂钩(Paul Lienert和Bernie Woodall在底特律的报道; G Crosse)

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